1866 汽车的伦理问题 (第2/3页)

样的情况是伦理问题还真是一点错没有，到时候死谁都是由行车电脑控制的，你让电脑怎么选？

　　“你们是什么想法？”

　　他扭头问想北岭实验室的那些科研人员。

　　“我们一致认为目前这种情况就是最好的选择，保护驾驶人员！”

　　北岭实验室的人员一致回答。

　　“可是如果是这样，那么自动刹车有什么用？完全不需要这样的东西嘛，反而还会分散汽车的电池用电量，咱们直接人工刹车，刹得住就刹得住，刹不住反正行人也是死……”

　　汽车基地的技术人员反对道。

　　“我们这样的选择也是基于对用户的保证……用户的安全有了保证，这样他们才会考虑我们的车子！”

　　实验室的人员解释道。

　　“那你们有没有考虑，撞死了行人对用户的负面危害？”

　　汽车基地的技术人员反问。

　　两边的人就这么直接当着辰逸的面吵了起来，辰逸沉默不语，他也在思考这件事。

　　“行了，别在我面前演戏了，这种问题你们在研发的时候不是应该已经吵完了吗？”

　　辰逸终于开口了。

　　两边的人都停了下来，齐齐的看着辰逸。

　　“你们无非就是要我拍板做最后的决定是不是？那么我问你们……这种极端情况的发生几率有多大？”

　　辰逸问。

　　“大概万分之一！”

　　一个技术人员说道。

　　“万分之一的几率，那么一旦发生这种情况，行车电脑选择保护驾驶人员，那么驾驶人员选择手动刹车的成功率有多高？”

　　辰逸继续问。

　　“大概可以将意外的挽救几率降低一半！”

　　技术人也快速的回复。

　　很明显辰逸问的问题人家早就思考过很多遍了。

　　“那还有什么好犹豫的？用尽一切手段将自动刹车在这种特殊情况下优先保护对象指定为车辆驾驶人员！”

　　“然后在这个基础上，增加手动操作的可靠性，越大越好……”

　　“要知道现在突发车祸的很大一部分原因都是因为行人不遵守交通规范造成的，咱们不能以牺牲用户的利益来保证其他人的利益，在生命的面前，我们一定是要优先保证我们的用户！”

　　辰

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