第744章 厉兵秣马，准备入场！ (第2/3页)

成绩单。”王炜建最后说道。

　　“一定不负所托！”李武的回答掷地有声。

　　阳光照在他的侧脸上，勾勒出一道坚定的轮廓。

　　新的征程，就此开启.

　　一个小时后，李武在打的出行会议室主持了单车事业部第一次全体会议。

　　会议室里坐着19个人：11名从打的出行内部转岗过来的员工，7名他亲自从饿了么带过来的老部下，再加上他自己。

　　“比当初开拓苏州站时多了一倍。”李武在心里默默比较着，脸上却看不出丝毫气馁。

　　相反，他眼中闪烁着兴奋的光芒。

　　虽然是从零开始搭建团队，但现在的起点和所面临的局面，比当年在苏州站时要好太多了。

　　当时他面对的是谁啊？是如日中天的美团、是财大气粗的百度。

　　而现在呢？他翻开王炜建给他的市场调研报告，目前市场上只有两家主要竞争对手：

　　第一家是刚在沪市试运营的摩拜单车。

　　创始人胡玮炜是前汽车记者，另一位创始人王晓峰曾任优步华夏高管。

　　天使轮由愉悦资本李斌个人投资146万元，后续获得A轮300万美元融资。上个月，摩拜单车在沪市正式上线，用户通过APP实名注册并缴纳299元押金后即可使用。

　　第二家是名为ofo的小黄车。

　　去年在校园内进行封闭场景测试，跑通运营流程后获得唯猎资本（北大校友基金）900万元天使轮投资，最近刚刚走出校园，在京城开始试水运营。

　　“虽然我们起步晚了将近半年.”李武的手指轻轻敲击着桌面，嘴角微微上扬，“但我们手里的资源可比他们多多了。”

　　说着，他从公文包里郑重地取出一本装订整齐的书册——《从0到1系统化落地新业务可行性方案》。

　　这份资料是以《关于系统化建设饿了么分站可行性方案》为核心蓝本，经过多次实战总结和迭代演变而成的新业务框架搭建指南。

　　他手中这个版本是最新的V3.151，而彼岸集团内部流通的正式版本还是V3.14。

　　随后李武按照之前总结的经验，会议进入实质性阶段，开始部署工作：

　　任命各岗位负责人，搭建组织架构；

　　制定招聘计划，扩充团队规模；

　　联系自行车供应商，建立供应链；

　　开拓线下渠道，布局运营网络；

　　会议最后，李武正式将这个新项目命名为“天天单车”。

　　几天后，通过内部推荐和外部招聘，团队规模扩大了一倍。

　　李武对人员进行了二次分工，技术团队分为两个小组：

　　第一组负责共享单车的设计、生产等硬件研发工作，已确定与老牌自行车厂商凤凰牌合作；

　　第二组主导软件系统开发，包括远程智能锁、定位系统、单车APP等

　　定位技术由高德团队提供支持；

　　二维码和支付系统接入微信技术；

　　主要技术难点在于解决APP与单车智能锁的数据交互问题；

　　经过预估，团队给出大体时间节点：2个月内预计能达到小范围市场投放。

　　5月30日

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