第126章 手工造稳定杆！两天攻坚，BJ212改装初成 (第1/3页)

　　吹水的时候很简单。

　　要把说出来的方案都落实下去，肯定就有难度了。

　　江辉接下了肖小明的BJ212的改装任务之後，立马就开始想着如何去落实。

　　「师父，缸盖那边，我们还是跟M151一样铣薄0.7毫米吗？」

　　等肖小明离开之後，李世贵迫不及待地就上来开始讨论着改装的事情。

　　他现在对於操作工具机去制作零件，兴趣非常的高。

　　这是一件可以快速提升他的成就感的事情。

　　可惜的是店里面现在需要用工具机加工的零件，还不是很多。

　　他一天顶多只有半天时间在仓库那边捣腾各种工具机。

　　「不一样的，BJ212的发动机和M151的情况不同。

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　　「这一次你可以把它铣薄0.8毫米。」

　　气缸的压缩比，主要是活塞在下止点和上止点两个位置时气缸内的体积比值。

　　每一辆车的这些参数都不完全相同，自然不可能按照固定的方案去应对。

　　那样子根本就不可能发挥改装的效果。

　　对於一般的修车工来说，如何确认这些参数是一个非常让人苦恼的事情。

　　有时候甚至需要不断的去进行尝试。

　　就像是工程师设计零件规格的时候，都是需要展开各种各样的试验。

　　但是对於江辉来说，他完全可以借监系统中成熟的BJ212换代款的信息。

　　直接给出需要加工的参数数据。

　　如此一来，效率自然完全不一样。

　　「发动机的整体改装路线跟M151是差不多的，那我接下来就开始拆解发动机了？」

　　林元武对於BJ212的发动机是比较熟悉的。

　　不需要江辉做指导，他也能独立地完成。

　　「嗯，发动机和排气管的改装，你们两个把它搞定。」

　　「我想一下怎麽把稳定杆给制作出来。」

　　要提升BJ212的高速稳定性，江辉给北汽那边的方案是增加稳定杆，并且对拉杆进行升级。

　　其中增加的稳定杆，看起来就像是一根形状不规则的杆子。

　　放在後世，许多厂家都能生产。

　　不过在当下，对於【小江修车】来说，其实还是很有难度的。

　　正常来说，一根实心稳定杆的加工工艺，按照後世比较常见的冷成型工艺。

　　首先就要选择合适的材料，然後锯切下料、校直、端头冷敏、数控冷弯、电阻加热、

　　油淬、回火、抛丸清理、端头机加工、喷丸强化、粉末喷涂，然後进行最终检测，才算加工完成了。

　　如果严格按照这个工序就生产的话，【小江修车】肯定是生产不出稳定杆出来的。

　　就算是北汽那边，也要找相应的零部件厂家进行一定的设备改造或者升级换代之後才能生产。

　　当然了，作为改装车使用的稳定杆。

　　江辉肯定不可能为了一辆车搞一个产线出来。

　　很多工序灵活应对就行。

　　只要能够起到大概的作用就行了。

　　这样子才能最大程度的降低制作难度。

　　在准备稳定杆零件的时候，江辉也在考虑着後续自己应该从哪个零件上着手。

　　像是稳定杆这种零件，生产线的专属性太强。

　　其实并不是那麽的适合小作坊。

　　最好是找一种投产後能生产多种类型零件的生产线。

　　这倒是有点考验人。

　　不过现在倒也不用立马做决定，先结合情况看看再说。

　　毕竟

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