第三百八十九章 飞哈密二 (第3/3页)

行了全面的检查，加固。

　　在抗日战争中，中国的飞机和飞行员，至少有三分之一以上，都是毁于，死于，各种飞行事故。

　　只是前面的3，4月。

　　孙承谦，汉口试飞新机失事殉职。

　　沉其超，湖北襄阳上空练习格斗机故障跳伞失事。

　　张君泽，运送人员武器往汉口，战机故障兰州空中起火殉职。

　　王鸣秋，昆明巫家坝航校，练习飞行失事殉职。

　　李尹识，昆明巫家坝航校，教练飞行失事殉职。

　　高熙其，商丘归德机场起飞，操作失误，急于拉升机头，坠毁殉职。

　　陈焕滔，南昌青云谱紧急升空，操作失误，机翼倾斜，撞击跑道殉职。

　　杨慎斋，河南洛阳孟津渡上空坠毁殉职。

　　张效贤，长岭冈上空追敌机，失速坠落殉国。

　　史长龄，湖北樊城试飞修复飞机失事殉职。

　　刘德修，汉口飞四川成都经宜昌上空机故障失事殉职。

　　王维超，在南雄上空遭遇恶劣天气，失事殉职。

　　相德仁，广东韶关飞广州抵机场上空失速坠地殉职。

　　究其原因。

　　不外是飞行操作失误，跑道暗坑问题，地勤和机修师的失职。

　　杜剑南想吸纳一些广系老飞行员，就是为了对应以后航校学员速成这个问题，尽量避免致命的操作失误。

　　而对于跑道和地勤，机修。

　　在徐州杜剑南搞倒了程天亿，害得十几人下狱。

　　来信阳机场的地勤和机修，基本都属于有点本事，比较勤快又没有‘够硬’后台的人。

　　然而，杜剑南依然远远不满足。

　　一直以来，他的要求就是每一个飞行员和机组，不仅仅是自己本职的驾驶员，投弹手，机枪手。

　　也要成为一名一流的地勤，合格的机修。

　　每次飞行训练前的例检。

　　大战前的详检。

　　战后的全检。

　　这一切，都必须一一到位。

　　所以趁着这段时间难得的修养机会，杜剑南要求所有的飞行员和机组们，首先不是进一步熟练自己的战斗技能。

　　而是真正熟悉自己的战机。

　　这个要求，也包括已经去哈密接机的周海，方天舒，徐俊峰三人。

　　此时，这三人正在哈密的战斗机组装厂里，和工人，机械师一起，在组装新到的6架伊-66。