新武器设定：飞机篇1 (第1/3页)
注意！
1、针对文章中已出现的一些历史上不出名的、像炮塔式10cm连装高角炮一样被强行拆成两部分的、尤其是历史上不存在或者使用了历史上不存在的魔改版的装备，进行浮光掠影式的技术参数解说。
2、可能会有口胡部分，可能会有历史数据不全的部分。所有解释均雾很大，所有解释均可能解释不通。如有虚构，你TM来打我啊。（？）
3、飞机的滑跑起飞距离和合成风起飞距离可能不准，嘛，因为这里写到的机型都是发动机魔改过的所以煤油温提。
4、陆基姑且不论，舰载机的话，液冷马来！气冷阿尔泰！
5、撒，给母喔蛤级没有。
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【烈风】→仮称烈风三速改、押收烈风三速
大战末期未能赶上实际应用的幻之战斗机烈风，其虽然拥有2200马力的较高规格，但武装较弱、有利作战高度过低。在马里亚纳海战断送了日本航空母舰的命脉前后，日本还曾经对其进行过全新的改装设计。一种是发动机增压机强化、武装提升为6门20毫米九九式机炮的高空舰战“仮称烈风三速”，一种是整体重新设计、但20毫米机炮全部换成30毫米五式机炮、并没有设计着舰钩的“烈风改”。作为舰娘武装而出现的烈风，从其量产到改修全都离不开某些本职并非造飞机的设计师的身影，因此其制定指标也并不依赖妖精手中的现有材料，而是依赖于战况和航母舰娘自身的能力。也许正因为如此，无论日本还是美国自己改装的烈风强化版，其基底都并非原本的烈风，而是建立在烈风改重新上舰基础上的进一步改修。此举无疑大大降低了新飞机研发的速度，但却也使得最终完成的飞机战斗力足以追上英美末代机。而，双方最终完成的改装也颇为相似。
日本自己的改修是在烈风改加装着舰钩的基础上，进行更大规模的机翼折叠（自不待言对于机体强度的要求大大提升）引擎更换为大功率的ハ44-12ル（2450马力）、把机翼上的4门五式机炮换回烈风性能向上型的6门九九式五号机炮。这一型战斗机除了不弱的缠斗能力之外，还具备包括夜间战在内的截击功能。
A7M3a烈風二二型甲
定位：可在小型舰队航母上滑跃起降的舰载战斗机
全长：11.5m
翼展：14m
主翼面积：30.9m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.2m)
自重：3.4t
全备重量：5.0t
最大离陆重量：5.4t
发动机：日制ハ44-12ル（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2450hp/1827kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：660km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：2200km
爬升率：1010m/min
实用升限：13000m
滑跑距离：全备217m（合成风速12m/s下74m）
着陆距离：全备300m
武装：
20mm口径九九式二号五型机枪×2（机头固定，弹丸190发）
20mm口径九九式二号五型机枪×4（翼内固定，弹丸200发）
30mm口径五式机炮×2（机身斜后倾斜式机炮，弹丸100发）
FK-3无线电信机、FD-2无线电信机、M-13敌我辨别装置
乘员：1人
美国的改修除了机翼折叠比日本自己的更加彻底、使用了美制机载雷达之外，引擎虽然还是用烈风改的ハ43-11ル（2200马力），但由于使用的是美国的精炼油，实际动力凭空提升了一成左右；没有加装夜间战斗机用的倾斜式机炮，但却改装了挂载点，主要用于发射火箭弹。主要武器还是烈风性能向上型的6门20毫米机炮，当然换成了英制西斯帕诺404。虽然与日制烈风改共享一个“仮称烈风三速改/烈风二二型”的名号（数值也基本一样），但在细部标签上还是有所不同的：日制的称烈风二二型甲/A7M-3A，美制的称烈风二二型乙/A7M-3B。
……与通用汽车公司没有任何关系。
A7M-3B/SamMK.2Mod.2(mod)
定位：可在小型舰队航母上滑跃起降的舰载战斗机
全长：11.1m
翼展：14m
主翼面积：30.9m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.9m)
自重：3.3t
全备重量：5.0t
最大离陆重量：5.4t
发动机：日制ハ43-11ル（自带增压机的二重九缸18筒气冷星型引擎，2200hp/1640kw，实为2400hp/1790kw）×1（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：660km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：2200km
爬升率：1020m/min
实用升限：13000m
滑跑距离：全备218m（合成风速12m/s下75m）
着陆距离：全备300m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（机头固定，弹丸150发）
20mm口径HS.404MK.II机炮×4（翼内固定，弹丸200发）
140磅HVAR火箭弹4枚
AN/APS-6监听雷达、SCR-720对空搜索雷达
乘员：1人
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【Laté.298B】→试制Laté.298改（轮式）、深海小鬼水攻
水上机的杰作机Laté.298曾经有过一个去除浮筒、换上机轮的陆基轰炸机版本，称为Laté.299，其所使用的引擎是马力更高的西斯帕诺12Y-43。虽然Laté.298本身所需的滑跑距离其实并不长，但法国当时的航母实在是太对不起，所以也没有舰载化的成果。这里法国舰娘仅仅只是把该机简单地加装尾钩改修成舰载版本而已。虽说是杰作机，但毕竟是30年代的产物，就算强化了引擎，也不过就是天山、早期TBF和梭鱼的同级水平，想企及流星、A-1、旗鱼还早得很。
Laté.299B
定位：轻型舰载鱼雷侦察机
全长：13.0m
翼展：15.5m
主翼面积：31.7m
机翼折叠形式：主翼向后扭转折叠+水平尾翼向下垂直折叠(折叠后全幅3.4m)
双浮筒
自重：3.0t
正规全备重量：4.8t
发动机：西制西斯帕诺12Y-50（自带增压机的12筒液冷60°V型引擎，1100hp/820kw）×1
螺旋桨：3翅
最高速度：375km/h
巡航速度：250km/h
续航距离：1500km
实用升限：7900m
滑跑距离：全备288m（合成风速12m/s下81m）
着陆距离：全备291m
武装：
7.5mm口径MAC1934机枪×2（机头固定，弹丸450发）
.5口径勃朗宁M2机枪×4（翼内固定，弹丸200发）
挂载量：700kg（1个机腹挂架+4个副挂架+8个火箭弹架）
1926DA鱼雷/小蒂姆火箭弹1枚，或350kg以下航弹/MK.24反潜鱼雷2枚，或MK.VIII深水炸弹至多6枚，或HVAR/RP-3火箭弹至多8枚
ASVMK.XI对海搜索雷达、AIMK.X对空搜索雷达
乘员：3人
但是，水母水姬所使用的深海小鬼水攻则完全不是这么简单了。其所施加的魔改参考了日本的强风和晴岚、荷兰的福克T.8、美国的F4U，已经是完全不同的东西……硬要说的话比起Laté.298来，不如说是以福克T.8为基干，使用Laté.298的翼型、液冷机（虽然具体来说用的是日本的ハ240试验机，而非当年法国用过的西班牙发动机本身）加上一大堆稀奇古怪的要素而成的结果。其凶猛的火力甚至超过了绝大多数重战斗机，整体搭载量接近2吨，同时还保持着优秀的速度和续航性。其后，水母水姬贡献出了一架深海小鬼水攻交给法国妖精研究，对后来Laté.611的实现起到了一定作用。
虽然翼型不尽相同，就装备而言，这不就是个用德国引擎(DB605)的浮筒英国轰炸机(蚊FBMK.VI)吗……要是当着她面指出这一点的话她会杀人的所以请务必忍住不要吐槽。
深海水母小鬼机
定位：重型双发水上轰炸机
全长：13.4m
翼展：16.8m
主翼面积：36.6m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅8.1m)
双浮筒
自重：6.9t
正规全备重量：9.6t
最大离陆重量：10.8t
发动机：日制ハ240（自带增压机的12筒液冷倒V型引擎，1970hp/1470kw）×2
螺旋桨：4翅
最高速度：518km/h
巡航速度：400km/h
续航距离：满载2800km，战斗3200km，侦查3500km
爬升率：543m/min
实用升限：9420m
武装：
20mm口径HS.404M24机炮×4（发动机转轴炮，弹丸200发）
.5口径勃朗宁M2机枪×6（翼内固定，弹丸450发）
7.5mm口径MAC1934连装机枪×1（背顶旋回，弹丸500发）
挂载量：1900kg（2个机腹挂架+4个副挂架+16个火箭弹架）
小蒂姆火箭弹/深海19inch高速两用鱼雷/含AZONVB-2和SWODMK.9（深海蝙蝠爆弾）在内的2000磅以下航弹等至多2枚，或400磅乌贼暴雷弹等至多8枚，或小型火箭弹至多16枚
AN/APS-20预警雷达、SCR-720对空搜索雷达、磁异探测器
乘员：3人
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海流星F3型、深海星陆战
盟军侧的第一种喷气战机，仅比Me262晚了一个月而被抢走“世界第一种喷气战机”名头、并且至今都默默无闻的，缠斗性能至少比Me262高的格罗斯特流星战斗机，在大战期间迅速以FMK.III成为了主要量产机型。F3型和F4型均曾经试验过上舰实验，其中F3型的舰上版是在1944年实验的简单着舰版，而F4型则进行了包括机翼折叠、剪平翼尖在内的种种有利改装。不过，这里的本机则是前卫以F4型的机体为基础配上F8型的德文特MK.V喷气发动机的产物，实际能力基本与F8型持平了。在这一点上，深海栖舰后来使用的重型战斗机其实也差不多，只不过由于深海的中型航母均是由正航改来，因此甲板比较长而已。……至于名字里的F3嘛，前卫只是为了让它能作为二战武器登场所以谦虚一下而已，不要当真。
GlosterSeaMeteorFMK.8
定位：需弹射起飞的双发重型喷气式战斗机
全长：13.6m
翼展：11.0m
主翼面积：32.6m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.6m)
自重：4.2t
全备重量：6.3t
最大离陆重量：7.1t
发动机：劳斯莱斯德文特MK.V（离心式压缩机的涡轮喷气发动机，15.6kN）×2
最高速度：927km/h
巡航速度：300km/h
续航距离：800km
爬升率：1700m/min
实用升限：12500m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×4（机头固定，弹丸200发）
挂载量：1020kg（24个火箭弹架）
RP-3火箭弹24枚，或HVAR火箭弹16枚
ASVMK.XI对海搜索雷达、AIMK.X对空搜索雷达、磁异探测器
乘员：2人
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【海喷火Mark.IIc→海喷火LFMark.III】、试制喷火FMK.VB（浮舟）→试制喷火LFMK.IXb（浮舟）
日本在1941年底正式加入世界大战后，水上战斗机对于英国来说重新有了必要——不仅是为了大洋洲的殖民地。因此，在1942年北非战场还未硝烟落定时，英国空军便重启了喷火水上机计划。由喷火FMK.VB型改装而来的该型水上机使用一对和布莱克本鹏类似的浮筒提供浮力，虽然用的还是FMK.V的梅林45M液冷引擎，但螺旋桨已经改为了4片，且进行了防水密封处理，这使得本机从外形来看更像海火LMK.III。公司内部编号超级马林359的这个项目产生了三架试验机，其中编号W3760的实际进行了在湖上的起降试验……实际上，从实验结果来讲，最大速度521km/h、爬升率990m/min、两门机炮4门.3机枪的数据，已经略胜日本1944年才列装的强风一一型一筹，但续战、转弯和最适宜高度（喷火更擅长低空）上的些微劣势倒是把两者拉回了同一起跑线。总之，最后随着爱琴海上的数个小型离岛被亲纳啐的民兵抢占，水上战斗机失去了应用的空间，该项目也随之作罢。本项目是前卫特意复活的，用于狮级的航空战舰改之用，自然是强化了浮筒可以用于航空战舰和大型航空巡洋舰应用的。
SpitfireFMK.VB(SupermarineType359)
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：9.1m
翼展：11.2m
主翼面积：22.5m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅4.2m)
双浮筒
自重：2.6t
全备重量：3.3t
最大离陆重量：3.9t
发动机：英制梅林45型（自带增压机的12筒液冷V型引擎，1515hp/1130kw）×1
螺旋桨：4翅
最高速度：521km/h
巡航速度：360km/h
续航距离：侦查1827km、满载760km
爬升率：990m/min
实用升限：10668m
武装：
20mm口径HS.404MK.II机炮×2（翼内固定，弹丸60发）
7.7mm口径勃朗宁M1919重机枪×4（翼内固定，弹丸350发）
挂载量：360kg（2个机腹挂架）
MK.VIII深水炸弹2枚
乘员：1人
而到了1944年欧洲战场大局已定，英国海军会师太平洋前夕，水上机喷火的建议再度浮上水面。使用着和原本的MK.V版相似的改装形式，公司内部计划号超级马林Type385、编号MJ982的这架喷火LFMK.IXb战斗机，虽然挂着笨重的木屐式双浮筒，依然飞出了活塞式水上战机之中空前绝后的600km/h以上平飞速度，最大记录606km/h，而唯一的缺点只是浮筒自身结构及其造成的乱流扰动这个水上机都必须付出的代价而已。当然，随着日本战线全面坍塌，水上战斗机也不再有必要。不过，前卫所希求的战斗力可并不仅止于此。更换了C型机翼、机体护甲大量采用战后1954年的钛合金（不不，高强度轻质合金是用不起的，绝对用不起）并降低厚度以在防护不变的前提下降低总重量，从而得以在机身上携带一个夜间/对潜用搜索雷达。这样一来，新的水上机喷火的战斗力又上了一个台阶，即使是长足进步的新型强风也占不到任何便宜。顺便一提，最喜欢本型战斗机的，是日本的最上。
SpitfireFMK.IXc(SupermarineType385)
定位：可弹射起飞的水上战斗机
全长：9.5m
翼展：9.9m
主翼面积：21.5m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅3.9m)
双浮筒
自重：2.3t
全备重量：3.4t
最大离陆重量：4.1t
发动机：英制梅林66型（自带增压机的12筒液冷V型引擎，1705hp/1275kw）×1
螺旋桨：4翅
最高速度：606km/h
巡航速度：360km/h
续航距离：侦查1877km、满载698km
爬升率：1102m/min
实用升限：12954m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，内侧弹丸175发）
20mm口径HS.404MK.V机炮×2（翼内固定，外侧弹丸150发）
挂载量：360kg（2个机腹挂架或8个火箭弹架）
MK.VIII深水炸弹2枚，或RP-3火箭弹8枚
ASVMK.II对海搜索雷达、磁异探测器
乘员：1人
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【Ar196侦察机→Ar196改→Ar196A型改四观测机、】Ar196C
Ar196还是一种很好懂的水侦，设计始于1936年，1937年6月1日试飞原型机，原型机中有双浮筒样式的A-0也有单浮筒样式的B-0，由阿拉多厂设计并生产，最终双浮筒型出于降落稳定性较好的考虑被量产（B型的降落那不是一般的坑……）。和大多数在母国没有制空权的情况下作战的侦察机一样，Ar196在历史上留下的评价不很一致，既有舍尔海贼上将在南大西洋私掠过程中多次利用其发现英军舰队、德军驾驶员声称其可靠性高的一面，也有同一次私掠过程中其妹舰斯佩伯爵整场巡航直到在拉普拉塔河口被3个轻重巡围炉而死，全程几乎一次顺利起降都没有的幸运E一面，姑且不提……
所谓的C型，原本是Ar196A-3的一个空气动力学改良版本的图纸（既然是图纸，当然是没有成品的……）。但说到底也就是个水侦，虽然火力算是重的，但终归没法进行空战。不过，这次萨莉·布拉德娜借气动布局改善的机会，把机头一口气延长了半米而座舱也后退了一些，生生在Ar196原本放宝马132K的引擎部塞进了一个宝马801J，马力提升了一倍；同时由于气动布局的改善（包括浮筒换成B型的单浮筒）、油箱的增大，续航距离基本没降，还能维持在1000公里以上。顺便，又把机头的那挺MG17小水枪换成了13毫米MG131，后座的自卫机枪也和Ar196A-5一样换成了MG81机枪zweiling，并把机翼上的20毫米机炮由厄利孔翼内固定式机枪换成了射速更快的MG151/20，机翼折叠器进一步收紧。整体改善之后，Ar196的战斗力可以说提升了一倍，虽然肯定不如Bf109W这种专业的，但确实是个合格的水上战斗机了，而且由于后座的乘员还在，依然可以保持着侦察机的功用。……唯一的问题是，由于机动性还是那个样，一来缠斗方式也是要和Bf109一样采用爬升-俯冲一击脱离的方式，二来指望Ar196改进行弹着观测也和A-1一样不靠谱；要说别的问题，入水的安全性因为换成了单浮筒不及A-5，指望夜战能发挥功效也是想多了。另外，因为机头拉伸，机体的要害区域更广，防护相比以前可说是间接下降了，不过整体而言……可以一战。
Ar196C-1
定位：可弹射起飞的水上复座战斗侦察机
全长：11.7m
翼展：12.5m
主翼面积：29.1m
机翼折叠形式：主翼向后扭转折叠+水平尾翼向下垂直折叠(折叠后全幅3.2m)
单浮筒
自重：3.1t
全备重量：4.9t
最大离陆重量：5.1t
发动机：德制宝马801J（自带增压机的二重七缸14筒气冷星形引擎，1785hp/1331kw）（含整流毂）
螺旋桨：4翅
最高速度：444km/h
续航距离：满载1010km、侦查1410km
爬升率：708m/min
实用升限：8010m
武装：
20mm口径MG151/20机炮×2（翼内固定，弹丸200发）
13mm口径MG131机枪×1（机头固定，弹丸420发）
7.92mm口径MG81Z连装机枪×1（后方旋回，弹丸1000发）
挂载量：160kg（1个机腹挂架）
WBG深水炸弹1枚，或SC50航弹2枚
乘员：2人
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试制海台风p.1009
台风战斗机作为二战中期的英国战斗轰炸机而著称，求喷火上舰受阻、而又已经获得了其前型飓风战斗机的舰队航空队自然不会放过这个机会。实际上，在1941年，设计生产台风战斗机的霍克公司就已经推出了一款符合当时舰战N11/40标准的“舰队战斗机”，内部编号为p.1009。改变内部机舱构造、延长机尾、将翼展延伸到45尺（13.7m）以增加主翼面积，并设计了与格鲁曼类似的机翼折叠。该机最终并没有被选中，但是类似的设计被日后的布莱克本火把所吸收，这次则是前卫作为火把舰战量产化并扩展应用的一站对台风战斗机试行的改装。更换了与暴风战斗机MK.II相同的布里斯托人马座引擎后，除了机翼还是传统形式之外，从外形上已经和暴风MK.II没有什么区别，尤其是不再有霍克三风系列标志性的大下巴散热垫。武装同样是四门西斯帕诺机炮，但使用的是暴风MK.V的短管MK.V炮。经过这样改装的海台风，更像是一架支援型的火把，战斗力上也差相仿佛，在2014—2015年，正是这两型机体撑起了英国的气冷机改修线。
Hawkerp.1009TyphoonLFMK.IIb
定位：可在任何甲板船上滑跃起飞的战斗攻击机
全长：10.3m
翼展：13.7m
主翼面积：30.2m
机翼折叠形式：向上垂直折叠(折叠后全幅5.7m)
自重：4.3t
全备重量：5.5t
最大离陆重量：6.3t
发动机：英制布里斯托人马座VII（自带增压机的二重九缸18筒气冷星形引擎，2520hp/1880kw）×1（含整流毂）
最高速度：685km/h
巡航速度：450km/h
续航距离：1100km
爬升率：954m/min
实用升限：11100m
滑跑距离：全备241m（合成风速12m/s下77m）
着陆距离：全备263m
武装：
20mm口径HS.404MK.V机炮×4（翼内固定，弹丸200发）
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